滚滚長(cháng)江东逝水，在改革开放的洪流中，人才辈出，涌现了一批批优秀的民(mín)营企业和民(mín)营企业家。作為(wèi)改革开放排头兵的上海，國(guó)家赋予了新(xīn)的历史使命，要求上海必须坚持以领头羊的姿态，奋勇向前，民(mín)营企业在上海改革再出发的征程上，也将注定扮演越来越重要的历史角色。创新(xīn)创业，不是一句口号，应该是时代的潮流和社会的坚持。让我们听听这些先进典型的创业故事，分(fēn)享创业经验，齐头并进，共话发展。

上海华特企业集团股份有(yǒu)限公司总经理(lǐ)陈阳

2006年，陈阳请辞了从事8年的临床医學(xué)工作，踏入家族接班人计划，并于2年后担任上海华特企业集团股份有(yǒu)限公司总经理(lǐ)。正是从父亲手中拿(ná)过接力棒的头一年，金融危机席卷全球，华特被迫开启一场创新(xīn)，由此成為(wèi)企业发展中一个关键转折。

上海华特是上海汽車(chē)工业发展中首批桑塔纳國(guó)产化共同體(tǐ)成员，是上汽大众、上汽通用(yòng)、一汽大众等知名整車(chē)企业的战略供应商(shāng)。2008年金融危机来袭时，原油价格猛涨，华特从海外进口的高分(fēn)子原材料价格亦一路上扬，但与此同时，下游客户的销量面临下滑，居中的华特可(kě)谓“腹背受敌”。為(wèi)生存计，公司提出开源、开发、节流，却发现进口原材料这块完全受制于德國(guó)化工巨头，压根“节”不动。

曾让华特長(cháng)期处于被动局面的原材料，名為(wèi)EPP，即发泡聚丙烯，是一种性能(néng)卓越的环保新(xīn)型抗压缓冲隔热新(xīn)材料，在乘用(yòng)車(chē)轻量化的大趋势下被广泛使用(yòng)，但常年依赖进口。华特想尽办法，甚至赴化工巨头德國(guó)总部求买下EPP专利，对方不答(dá)应。万般无奈之下，华特想到了國(guó)产化替代这条路。

EPP，即发泡聚丙烯，一种性能(néng)卓越的环保新(xīn)型抗压缓冲隔热材料，在乘用(yòng)車(chē)领域被广泛使用(yòng)，但在2013年之前却大量依赖从德國(guó)进口。

然而11年前，國(guó)内汽車(chē)零部件企业大多(duō)耽溺于按图施工，想自力更生的不多(duō)，敢付诸行动的更少。因為(wèi)“國(guó)产替代”四个字，意味着“纯烧钱”模式，这不仅取决于企业规模、资金实力，还涉及对市场的判断和时机掌握，可(kě)谓知易行难。但华特别无选择，公司董事会痛下决心，顶着巨大风险和压力，成立材料研究中心，引进数名博士和资深材料专家，潜心科(kē)研，经2年攻关，配方终得以突破。 

可(kě)是配方仅仅是第一步。接下来，工艺的验证、设备的定制，全部由零起步，从头摸索，这对习惯“拿(ná)来主义”的企业而言何其“折磨”。公司团队还不惜去比利时、马来西亚等前辈与同行工厂，观摩别人家的工艺和设备，随后拼命记在脑子里……那曾百思不得其解的“天花(huā)板”才终于被慢慢捅破。

这项求人不如求己、旨在摆脱进口的源头研发，华特前后投入4000万元，从2008年一直持续到2013年，于陈阳和华特而言，这是无比煎熬的5年，“几乎天天在算钱”。但它也有(yǒu)别于公司自1986年创立以来的任何一项投资，其意义更是非同小(xiǎo)可(kě)。仿佛是一场无形的赛跑——2013年初，华特有(yǒu)一个大订单承诺交付，此前，德國(guó)化工巨头已明确发函，其EPP原材料不再供应亚洲市场。华特不得不曲線(xiàn)救企，从法國(guó)紧急空运进口2吨原材料，价格自然是天价。幸好当时，华特的技术攻关已胜利在望，國(guó)产替代研发成果正进入小(xiǎo)批量生产，因此此番“天价进口”，成為(wèi)华特最后一次被上游供应商(shāng)牵着鼻子走。

实验室袋子法采样箱

2013年年中，华特一举成為(wèi)我國(guó)中高端汽車(chē)零部件内外饰轻量化材料的國(guó)产化第一家。与进口材料相比，华特自主研发的新(xīn)材料在性能(néng)上完全达标，成本则至少便宜10%-15%。但这还在其次，“关键在于，我们不用(yòng)再仰仗上游，而是可(kě)根据客户需求自主设计方案，配合整車(chē)厂进行同步开发的能(néng)力大大增强，开发周期现已缩短至1年以内，这相当于為(wèi)客户省钱，客户对我们的黏性比以前更高了。”

中央通道总成产品

尝到自主研发甜头的华特趁势而上，与同济大學(xué)等知名高校建立更紧密关系，依托研发、专利转化，致力于打通产學(xué)研“最后一公里”。公司材料研究中心也从最初的数人扩容至近50人，且分(fēn)成多(duō)个小(xiǎo)组，每组都有(yǒu)带头人，承担着面向未来的科(kē)研使命。事实上，华特早已开始考虑跳出汽車(chē)行业，因為(wèi)新(xīn)材料的共性技术运用(yòng)于建筑、基础交通、航空航天等领域，其前景同样广阔，“相关调研和可(kě)行性研究我们已做在了前头，我们对标的是TRW、SIEMENS等外企，眼光必须已经放到5年甚至10年后，要為(wèi)企业長(cháng)遠(yuǎn)发展做好技术储备。”陈阳说。

接班之后，陈阳深知守业不易。华特创立迄今已33年，而与华特同期的民(mín)营汽車(chē)零部件实體(tǐ)制造企业现已所剩无几，它们或因“按图施工”模式不可(kě)持续而倒闭，或转战房地产等其他(tā)领域。但华特坚守主业且依然在发展壮大，公司销售额从2006年的2.8亿元突飞猛进至2018年的24亿元，员工队伍扩增至2500人，旗下16家公司，年上缴税收超过1亿元。

位于上海嘉定區(qū)外冈镇的华特集团总部大楼

在陈阳看来，跟随环境变化而不断变革，是民(mín)企基业長(cháng)青的秘诀。她告诉记者，曾经的医生职业带给她“系统思维”的能(néng)力，接手家族企业后，她尤其重视“抬头看天”，积极对接市科(kē)委、市经信委的政策研究项目，2014年华特被评為(wèi)上海市高新(xīn)技术企业。“我认為(wèi)，市里的政策和资金支持，其更大意义在于引导，引导企业该在哪些地方投入，应建立怎样的管理(lǐ)體(tǐ)系，只有(yǒu)跟着政策走，企业才能(néng)做到方向明、更合规。”其次，陈阳十分(fēn)重视强化“党工团”平台，从而发现、优化和储备人才。“我坚信，通过走科(kē)技创新(xīn)、人才强企的可(kě)持续发展之路，民(mín)营企业会走得更坚决、行得更遠(yuǎn)。”