圆通速递股份有(yǒu)限公司董事局主席、总裁 喻会蛟

四十年前，改革开放的东风吹拂中國(guó)大地，释放了无限的生产力。百舸争流、百业竞发，民(mín)营快递业就是这其中的典型，说民(mín)营快递业是改革开放的产物(wù)一点也不為(wèi)过。

在改革开放的浪潮下，快递和電(diàn)商(shāng)成為(wèi)新(xīn)经济耀眼的“双子星”，快递成為(wèi)中國(guó)人的新(xīn)“开门七件事”之一。圆通速递的成長(cháng)，可(kě)以说是中國(guó)快递业发展的一个缩影，圆通赶上了一个好时代，我们选择了一个好行业，我将在快递物(wù)流业发展的道路上不断前行，砥砺奋进。

中國(guó)民(mín)营快递业在市场经济中起步

1979年，随着世界快递首次进入中國(guó)，标志(zhì)着中國(guó)快递业起步。而中國(guó)民(mín)营快递始于1993年，是小(xiǎo)平南方讲话的第二年。这一年，对很(hěn)多(duō)浙江人来说，是一个新(xīn)的开始，浙江省经过工商(shāng)注册的个體(tǐ)工商(shāng)户有(yǒu)153.2万户，注册资金达40亿元。这些个體(tǐ)工商(shāng)户中有(yǒu)不少从事外贸业務(wù)，而外贸报关单就是民(mín)营快递公司最开始时的主要业務(wù)。

几年间，一家又(yòu)一家民(mín)营快递公司相继成立，尤其是浙江桐庐人创立的多(duō)家快递公司，后来扛起了中國(guó)快递业的半壁江山(shān)，桐庐因此成為(wèi)中國(guó)“快递之乡”。

我也是桐庐人。2000年5月28日，这是我一生难忘的日子。这一天，圆通速递在上海長(cháng)宁區(qū)的一个居民(mín)區(qū)仓库里开张营业，从此我正式从拼搏多(duō)年的装修行业“跨界”进入快递行业。我拿(ná)着想方设法东拼西凑借来的5万元，带着17名员工，还有(yǒu)一辆桑塔纳和几辆自行車(chē)，在这个集办公、住宿、操作于一體(tǐ)的150平方米的仓库内，经历艰难的初创阶段。

一开始，生意清淡，开业后的第二天才收到第一票件，一个月亏损多(duō)达20万元。那几年，员工每个月只发600块钱的生活补贴，有(yǒu)时候买汽油都要向人借钱，还要向旁边的米店(diàn)老板赊账才能(néng)让员工吃上一口饱饭。為(wèi)了将公司支撑下去，我每天既当老板又(yòu)当伙计。每天6点起床，常常忙到深夜12点才睡觉，不仅要跑业務(wù)，还得干搬运等杂活。艰难的那几年里，我咬牙坚持，从来没有(yǒu)说过一句泄气的话。我告诉自己：眼泪全部咽在肚子里，没有(yǒu)人同情你。自己不怕苦不怕累，对朋友赤胆忠心，员工也会跟着自己。

当然，我也不是盲目苦熬。我看到了改革开放带来的市场活力，也隐隐预感到互联网带来的市场趋势。

提质增效、变革创新(xīn) 实现企业跨越式发展

改革开放不断為(wèi)中國(guó)快递带来发展红利。18年来，圆通不断迎难而上、敢于创新(xīn)、挑战自我，创造了多(duō)个行业内的领先，比如：

2002年前后，國(guó)内大部分(fēn)快递公司还在与邮政體(tǐ)系“对标”：只有(yǒu)周一至周五工作送件，周末休息。我洞察到客户周末的快递服務(wù)需求，圆通率先在行业内提出“24小(xiǎo)时不间断，一周七天不休息”的口号。

2003年，圆通速递率先在行业提出“全年无休”服務(wù)，成了快递行业首家实行“全年无休”的企业，如今已成為(wèi)快递行业的惯例。

2005年，圆通成為(wèi)淘宝网第一个战略合作的快递企业。伴随淘宝的扩张，圆通在此后3年间乘势而上，仅是淘宝送出的快递件数，就从2000件暴增到28万件，一举成長(cháng)為(wèi)國(guó)内大型快递企业之一，并推动了快递企业与電(diàn)商(shāng)的深度融合，促进了電(diàn)商(shāng)和快递行业的共同发展。

2007年，我跟随國(guó)家邮政局及相关领导前往美國(guó)考察學(xué)习。在联邦快递位于孟菲斯的北美物(wù)流中心，我亲眼见到多(duō)架货运飞机不停起落来去，流水線(xiàn)与分(fēn)拣中心是连廊的，分(fēn)拣中心完全自动化，货物(wù)从飞机货舱卸载后，直接进入流水線(xiàn)，进行自动分(fēn)拣与封装。

美國(guó)之行，让我见识到國(guó)际巨头信息化的实力，我决心迎头赶上。回國(guó)后，我对公司发展提出“一个目标，两项举措”。“一个目标”是“做中國(guó)人的快递”。“两项举措”一是让信息化提高生产力，让信息化引领圆通的未来；二是我心里萌生了打造圆通航空公司的想法。

為(wèi)了实现这个“圆通梦”，我足足用(yòng)了7年时间。2014年9月，圆通航空公司正式获批成立。又(yòu)一年之后的2015年9月，圆通第一架自有(yǒu)货机起航。2015年，國(guó)家主席习近平访美首站——西雅图考察波音公司期间，圆通航空与美國(guó)波音正式签订B737-800BCF全球启动用(yòng)户协议，买下15架波音飞机，创下國(guó)内民(mín)营快递史上最大规模的飞机“团購(gòu)”。圆通的信息化也是行业中最早起步布局的，2010年，圆通与IBM签署战略合作协议。2011年5月，圆通自主研发的“金刚”系统正式上線(xiàn)，能(néng)够实现每一票快递“全生命周期”的可(kě)视可(kě)控。

行业发展过程中，第一次让所有(yǒu)快递人深為(wèi)振奋的一件事是：2009年，修订版《中华人民(mín)共和國(guó)邮政法》正式实施，邮政法首次将快递业務(wù)纳入调整范畴，这确立了快递企业的法律地位，提出了“鼓励竞争、促进发展”的原则，极大地释放了快递发展活力。

从此，長(cháng)期以来定位不清、管理(lǐ)模糊的快递，有(yǒu)了合法的身份；从此，改革迭出、利好纷至的快递黄金时代到来。快递行业成為(wèi)少见的连续5年增速超过50%的高速发展行业。全國(guó)快件量以每年突破一个百亿件的数量猛增：2014年，首次超过100亿件，中國(guó)成為(wèi)全球快递第一大國(guó)；2015年，突破200亿件；2016年，突破300亿件；2017年，再次毫无悬念地突破400亿件，占全球快递业務(wù)量的50%……在这期间，圆通也得到了跨越式发展。

目前，圆通拥有(yǒu)40万名员工，10架自有(yǒu)全货机，转运中心118个，县级以上城市网络覆盖率达98%，日均快件量已超2000万，市场占有(yǒu)率居行业前列；在國(guó)际，圆通國(guó)际网络覆盖4大洲，拥有(yǒu)國(guó)际直营站点60余个，覆盖50多(duō)个國(guó)家和地區(qū)，开通國(guó)际航線(xiàn)2000多(duō)条，并于2016年10月，率先登陆A股资本市场成功上市。

新(xīn)时代、新(xīn)使命 开启“二次创业”新(xīn)征程

改革开放四十年使我國(guó)经济得到了前所未有(yǒu)的发展，促进了快递物(wù)流业的跨越式发展。党的十九大明确提到“加强铁路、航空、物(wù)流等基础设施网络建设”。國(guó)家和政府连续出台支持快递行业发展的多(duō)个政策，比如，今年1月23日，國(guó)務(wù)院办公厅发布2018年1号文(wén)件——《國(guó)務(wù)院办公厅关于推进電(diàn)子商(shāng)務(wù)与快递物(wù)流协同发展的意见》，其中，18条意见直指定价权、末端网点保障、数据共享等行业热点、痛点问题。

中國(guó)特色社会主义进入新(xīn)时代，“一带一路”、“供给侧改革”等國(guó)家战略為(wèi)快递行业带来新(xīn)机遇；互联网、物(wù)联网技术应用(yòng)加速渗透，為(wèi)快递业创新(xīn)发展、高质量发展提供新(xīn)引擎。但同时，在人们需求的刚性上涨、不断升级面前，快递物(wù)流业在结构、地域等方面不平衡、不充分(fēn)的矛盾日益突出，行业规范性、末端网点稳定性等发展中亟需解决的问题不断显现，快递行业“转型升级”已经成為(wèi)一道十分(fēn)迫切、不容再等的必答(dá)题。中國(guó)快递物(wù)流业已进入全新(xīn)的发展阶段，快递物(wù)流业总體(tǐ)呈现“五个融合”的发展态势：一是物(wù)联网和互联网融合；二是快递和物(wù)流融合；三是上下游产业链融合；四是國(guó)内國(guó)际融合；五是资本和人才、技术融合。

去年，圆通在國(guó)际化布局上跨出了一大步，圆通战略控股香港上市公司先达國(guó)际，这是中國(guó)民(mín)营快递跨境第一購(gòu)；圆通牵头发起启动“全球包裹联盟”（GPA）；圆通战略投资“义新(xīn)欧”班列的运营和“一带一路”捷克中心的建设，义新(xīn)欧是目前运行線(xiàn)路最多(duō)、装载效率最高、经营模式最新(xīn)的一条中欧班列，也是“一带一路”建设的战略重点项目。

新(xīn)时代，新(xīn)使命！中國(guó)改革开放的步伐不会停止，圆通变革创新(xīn)的步伐也不会停止。

2018年是圆通 “二次创业”的开局之年。我们将不断变革创新(xīn)、提质增效，為(wèi)新(xīn)时代中國(guó)快递物(wù)流业的转型升级和中國(guó)经济的高质量发展作出更大的贡献。

我坚信，在全面深化改革的新(xīn)时代，中國(guó)快递业必将拥有(yǒu)更加美好而辉煌的未来！

选择快递，我此生无悔，我将勇往直前，永不回头。