我大學(xué)毕业后，先是分(fēn)配到國(guó)有(yǒu)企业，后来调到机关工作，朝九晚五的职场生活虽说十分(fēn)安逸，可(kě)我总感到生活缺乏一股激情。于是我报考了硕士研究生，毕业后到了國(guó)家部委工作。生活转了一大圈后，我感觉，自己的内心依然在渴望一种更加充满挑战的生活。

幸运的是，我赶上了一个改革开放的好时代。特别是邓小(xiǎo)平同志(zhì)的“南巡讲话”，就像石破天惊的巨雷，催生出中國(guó)每一寸土地的勃勃生机。那些年，打破“大锅饭”，告别“铁饭碗”，下海创业，实现自我价值，成了时代的最强音。在我的身边，几乎每一天都能(néng)听到这样的“故事”。在时代的感召下，我也坐(zuò)不住了，决心跳出體(tǐ)制，去闯市场，去寻找属于自己的那一方天地。

辞职创业前的那几个晚上，我无数次独自徘徊在深夜的街(jiē)头。父亲当年勉励我“志(zhì)存高遠(yuǎn)”的谆谆话语似乎就在耳边，给了我很(hěn)大的勇气。

 从“志(zhì)存高遠(yuǎn)”的战略设想起步

1997年，我在上海创立了奥盛集团。

创业之初，我為(wèi)企业制定的第一个发展规划，就是要求从“志(zhì)存高遠(yuǎn)”的战略设想起步，不要去吃别人嚼过的馍，要走自己的路。于是，奥盛集团从诞生的第一天起，就抱定了创新(xīn)宗旨，从填补國(guó)内材料空白做起，立志(zhì)在跨江越海的大型桥梁上架设起世界上最好的缆索。

奥盛的科(kē)研团队打破了國(guó)际上的技术垄断，依靠自己的核心竞争力，从中國(guó)第一条大跨径斜拉桥“南浦大桥”的跨江缆索做起，逐步走上全國(guó)各地的大桥，走上世界各國(guó)地标性的大型桥梁，使“奥盛缆索”成為(wèi)了“中國(guó)制造”、“中國(guó)智造”的象征。

今天的奥盛集团已经是一家以桥梁缆索制造产业链為(wèi)核心的高科(kē)技制造业集团，连续多(duō)年位列中國(guó)制造业企业500强和中國(guó)民(mín)营企业500强，是中國(guó)制造行业科(kē)技创新(xīn)的领军企业。

21年来，奥盛集团始终以科(kē)技创新(xīn)為(wèi)驱动，与世界桥梁工程的科(kē)技水平同步发展，并在多(duō)项新(xīn)材料和新(xīn)技术领域领先于國(guó)际水平。迄今為(wèi)止，奥盛集团已获得重大科(kē)技成果13项，其中包括國(guó)家科(kē)技成果一等奖2个、二等奖1个，拥有(yǒu)123项发明专利，获得詹天佑奖、鲁班奖等國(guó)家级质量奖82项。参建完成國(guó)内外的大型地标性工程120个，為(wèi)全球800多(duō)座大桥提供了缆索结构。在英國(guó)皇家《桥梁》杂志(zhì)的行业全球统计排名中，奥盛在全球特大型悬索桥、特大型斜拉桥缆索市场的份额，分(fēn)别达到51.2%和54%。

回首这一路坚忍不拔的砥砺奋斗，可(kě)以说，奥盛集团完美地实现了创业时确立的目标。这个成绩的取得，首先应归功于改革开放时代的恩赐。如果没有(yǒu)这20年来风起云涌的中國(guó)公路交通基础设施的大规模建设，哪里有(yǒu)奥盛集团逐鹿天下市场的“用(yòng)武之地”？

小(xiǎo)时候读书，我只知道長(cháng)江上有(yǒu)武汉大桥和南京大桥。如今，浩浩荡荡的長(cháng)江水面上，处处有(yǒu)巍峨壮丽的跨江大桥，其中一半以上大桥上的缆索，都来自于奥盛。我们不仅参与建设了海峡跨径世界第一的杭州湾跨海大桥，还架设了被世人美誉為(wèi)“云中漫步”的云南龙江大桥，在建设这座峡谷跨径世界第一的特大型桥梁缆索时，我们采用(yòng)了一项全球创新(xīn)的新(xīn)技术——“主缆索股入鞍预成型技术”，使得整座桥梁的架设周期缩短了57天，一举创造了世界桥梁工程的新(xīn)纪录，让全球同行惊叹不已。

从今后十年看，奥盛的订单是不愁的，但是市场总有(yǒu)饱和的那一天。我清醒地认识到，奥盛集团必须未雨绸缪，在企业经营最好的状态下，以改革开放再出发的勇气和智慧，制定企业发展战略的升级版，对企业进行结构性调整，力争培育新(xīn)的经济增長(cháng)点。

如今，奥盛集团旗下已经增添了两家新(xīn)的高科(kē)技企业，都落户在上海中心城區(qū)转型升级示范區(qū)的桃浦地區(qū)。一家是专注于高端医疗器械研发制造的企业，产品有(yǒu)“先天性心脏病封堵器系列、左心耳封堵器系统、二尖瓣修复系统”等，这些产品都是2017年TCT大会上最受关注、最前沿的创新(xīn)产品；另一家是制造多(duō)种航空发动机叶片的企业。这两家高科(kē)技企业，今后都将依托于奥盛材料研究所，在新(xīn)材料、新(xīn)工艺的研发和创新(xīn)上走出一条新(xīn)路，争取在不久的将来能(néng)弯道超車(chē)，整體(tǐ)实现奥盛集团在新(xīn)时代的跨越式发展目标。

从大桥缆索“跨界”到“心脏医疗器械”，再“跨界”到“航空发动机叶片”，步子会不会迈得太大了呢(ne)？其实不然。因為(wèi)从产品属性和工艺来讲，无论缆索、医疗器械还是叶片，都属于“金属材料的塑性变形加工”的范畴，都是依托于奥盛材料研究所对材料和工艺的研发。从企业发展理(lǐ)念来讲，都贯彻了同一个“连接”理(lǐ)念：大桥缆索是“连接”陆上的两地距离，心脏医疗器械是“连接”人體(tǐ)内外的距离；叶片是“连接”地空之间的距离。我相信，成功的“连接”，就是新(xīn)时代的创新(xīn)，就能(néng)催生出新(xīn)的生产力和新(xīn)效率。

 难忘的回眸瞬间在心中激荡

回顾21年来的创业历程，我有(yǒu)三个回眸瞬间，是终生难忘的，也时时在我的心中激荡。

第一个难忘的瞬间是在2013年，我来到美國(guó)旧金山(shān)的奥克兰海湾，抬头仰望凌空飞架的“奥克兰新(xīn)海湾大桥”，那像彩虹般的越海缆索，就是奥盛制造的。我站在大桥下，亲眼目睹全球观光者都在仰望巍峨的大桥，许多(duō)人还翘着大拇指说“Made in China”时，胸中的民(mín)族自豪感油然而生。

奥克兰新(xīn)海湾大桥是美國(guó)的新(xīn)地标建筑，也是目前世界上投资量最大、技术要求最高、设计使用(yòng)寿命最長(cháng)的大桥。当初竞标时，全球桥梁工程界人士就说：谁拿(ná)下这个缆索工程，就等于摘下了全球大桥缆索的“桂冠”，获得了全球市场的“通行证”。

奥盛花(huā)费了近8年的时间，一直在跟踪、谈判、投标这个项目。因為(wèi)这座大桥地处地震带，所以美方提出的缆索技术指标非常苛刻，要有(yǒu)抗八级地震能(néng)力。全球能(néng)接这活的13家顶尖企业都去投标了，大家都拿(ná)出了自己的绝活，但是最终能(néng)满足美方全部技术要求的，全球只有(yǒu)两家企业。在最后的“巅峰对决”中，奥盛集团旗下的浦江缆索公司依靠自身实力，一举夺标胜出。

在制造和施工过程中，我们拿(ná)出了独立自主研发的新(xīn)技术，很(hěn)多(duō)都是國(guó)际首创，获得了美國(guó)业主和舆论界的高度赞赏。美方聘请了40多(duō)位工程监理(lǐ)驻扎在工地，按照國(guó)际惯例，如果监理(lǐ)对任何一道程序或质量标准有(yǒu)不同看法时，就有(yǒu)权开一张“停工单”，召集施工方坐(zuò)下来开会，统一意见后再开工。但在施工全过程中，浦江缆索没有(yǒu)“吃”过一张停工单，美國(guó)监理(lǐ)也不得不佩服浦江缆索的施工质量确实是一流的。奥盛的工程技术人员指挥美國(guó)工人，一气呵成地完成了工程建设，交出了优异的答(dá)卷，质量完美度受到美方的高度评价，也奠定了浦江缆索在全球行业中的“领头羊”地位。

此刻，海风吹拂起我的思绪，让我不由地想起一百多(duō)年前的往事：当年无数遠(yuǎn)渡重洋的华工，就在这片土地上，被洋人驱赶着，如牛马般屈辱干活，很(hěn)多(duō)人丧命于此。历史天空斗转星移，今天在技术含量相当高的大桥缆索领域，中國(guó)人挺起了胸膛，让我心中感慨不已。

第二个值得铭记的回眸瞬间，是在2016年的广东，当年的全球桥梁大会在此举行，我是大会的演讲嘉宾。面对来自世界各國(guó)的桥梁专家和學(xué)者，讲些什么呢(ne)？我想起了人类历史上首创以“吊”承力概念的李冰父子，想起了许多(duō)為(wèi)中华崛起而奋斗的华夏先贤们……于是，我与大家分(fēn)享了一段自己多(duō)年来的思索：

面对大海大江、高山(shān)峻岭，人类自古以来就没有(yǒu)畏缩不前，很(hěn)早就开始思考如何用(yòng)智慧来突破大自然的阻碍。无论在南美洲的陡崖峭壁，还是在欧洲大陆的深山(shān)峡谷，都能(néng)看到早期人类用(yòng)森林中的原始材料，做成承载重力的悬索，想办法渡河的遗迹。

中國(guó)是世界上最早以文(wén)字记载“悬索吊桥”的國(guó)家。公元前285年，建造了伟大的水利工程“都江堰”的李冰父子，就在山(shān)路崎岖的四川建造了七座桥梁，其中就有(yǒu)一座以竹子為(wèi)吊索的吊桥。此后，世界1000多(duō)年的造桥史，实际上就是一部中國(guó)领跑世界的铁索大桥史。譬如说，公元前50年，中國(guó)四川建成了長(cháng)达百米的铁索桥，东汉时建成了澜沧江霁虹桥，三國(guó)时建成了澜沧江功果铁索桥，隋朝时建成了金沙江塔城关铁索桥，唐朝时建成了怀遠(yuǎn)铁索桥等等。

1665年，游遍天下的徐霞客写了名為(wèi)《铁索桥记》的游记，法國(guó)传教士马天尼（Martini）阅读后叹為(wèi)观止。他(tā)于1667年回國(guó)后，撰写了《中國(guó)奇迹览胜》一书，被译成多(duō)种文(wén)字多(duō)次再版，西方这才知晓了以“吊”承力的中國(guó)“悬索”概念。世界科(kē)技史學(xué)家李约瑟的研究证明，只有(yǒu)当这些书籍出版后，中國(guó)古人在造桥时以“吊”承力的“悬索”发明，才被西方认识和接受。

1915年，随着西方工业革命的成功，德國(guó)设计师借助新(xīn)材料的优势，在莱茵河上建造了世界第一座大跨度的自锚式悬索桥“科(kē)隆-迪兹桥”。从此，在科(kē)技创新(xīn)力量的推动下，大跨度悬索桥以“吊”承力，成為(wèi)人类征服大海、大江、大山(shān)“天堑”的利器。

反观20世纪的中國(guó)，这个创造了人类杰出智慧的东方古國(guó)，由于战乱导致制造业落后，在悬索桥的建造上，反而遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方。一直到20世纪后期，邓小(xiǎo)平先生力挽狂澜，拨乱反正，中國(guó)才真正开始了民(mín)族复兴的“龙抬头”。中國(guó)古老的以“吊”承力的大智慧，这才化身為(wèi)让世界惊奇的大桥缆索，开始续演以“吊”承力的神话。今天，无论是新(xīn)建桥梁的数量还是质量，中國(guó)在新(xīn)世纪的桥梁建设成就，都把世界桥梁的设计水平、科(kē)技成果、建设规模，大大推进了一步。人类征服大自然的脚步是没有(yǒu)止境的。我相信，在新(xīn)一代科(kē)技创新(xīn)力量的推动下，更長(cháng)、更大、更高的桥梁奇迹，将不断出现在世界上。

我的这个演讲，其实也是在阐述奥盛集团的历史情怀和企业精神。所以，我会时常想起这个瞬间。

第三个难忘的回眸是2017年，奥盛集团实质性地迈出了结构性调整的第一步，“跨界”到了“心脏医疗器械”和“航空发动机叶片”。在一次研讨奥盛集团的企业发展战略时，我说了一个“风筝”的故事。

许多(duō)人可(kě)能(néng)不知道，“扶摇直上万里長(cháng)空”的风筝，是中國(guó)伟大的思想家墨子发明的。中华民(mín)族的代代杰出人物(wù)，都曾经為(wèi)这个美丽的“风筝传奇”，奉献了自己的智慧。譬如，名匠鲁班為(wèi)它改造了木(mù)质结构，大将韩信為(wèi)它增加了竹哨音响，蔡伦造纸為(wèi)它更换了材质，画家张择端更是把飞翔的风筝，画进了他(tā)的不朽名画《清明上河图》……

在我看来，风筝问世的那一刻，实际上就开启了人类“渴望飞翔”的追梦之旅。因為(wèi)风筝是世界上最早的重于空气的飞行器。美國(guó)國(guó)家博物(wù)馆中的一块牌子上就醒目地写着：“世界上最早的飞行器是中國(guó)的风筝”。

我创办奥盛时，曾经立下过“志(zhì)存高遠(yuǎn)”的志(zhì)向。21年过去，奥盛只是实现了一个“遠(yuǎn)”字，奥盛缆索架设在全國(guó)乃至世界各國(guó)的大型桥梁上，走向了遥遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。进入新(xīn)时代的奥盛，要开始谱写一个“高”字，让科(kē)技的“风筝”高高飞翔，创造出一个新(xīn)时代的“风筝传奇”。

奥盛集团在新(xīn)时代的科(kē)技创新(xīn)目标，就是要把“叶片”装进中國(guó)制造的航空发动机里，送到高高的苍穹去巡天；把微小(xiǎo)的医疗器械“神器”送到人的心脏里，让患者的心脏依然可(kě)以强劲地跳动！

这两个科(kē)创方向，都代表了科(kē)技飞翔的“高度”。它们将与大桥缆索一起，组合成奥盛集团迈进新(xīn)时代的“志(zhì)存高遠(yuǎn)”的方阵。

 党的十九大以来，以习近平同志(zhì)為(wèi)核心的党中央為(wèi)我们开启了中國(guó)特色社会主义的新(xīn)时代。我们60后一代人，虽然没有(yǒu)赶上改革开放初期“勇敢吃第一个螃蟹”的年月，但是我们赶上了实现民(mín)族伟大复兴“中國(guó)梦”的好时代！

躬逢盛世，人生何其幸也！

我们一定要努力拼搏，不辜负这个“光荣与梦想”共存的时代！