航空业的春天来了，但这位委员依旧操心“航空人”的暖凉。当一些民(mín)营企业家有(yǒu)点想“躺平”，当一線(xiàn)员工站在零下几十度的停机坪上，当回乡心切的百姓被“恶意占座”无法購(gòu)票……

“乙类乙管”后，民(mín)航业被注入了发展的强心剂。面对市场的火热，民(mín)航人的憧憬，消费者的热情，全國(guó)政协委员、中國(guó)民(mín)间商(shāng)会副会長(cháng)、上海市工商(shāng)联副主席、春秋航空股份有(yǒu)限公司董事長(cháng)王煜却保持着一贯的冷静和理(lǐ)性。

“我是一名全國(guó)政协委员。同时我也是一位民(mín)营企业家，一名民(mín)航人，也是一个普通的消费者。”关注民(mín)营企业发展，关注航空一線(xiàn)员工的成長(cháng)，关注普通老百姓的各项权益，这是王煜委员多(duō)年履职一以贯之的关注焦点。

在此前的中央经济工作会议中曾明确指出，我國(guó)经济发展面临着需求收缩、供给冲击、预期转弱的“三重压力”。面对这“三重压力”，在接受记者专访时，王煜委员提到了“三个信心”。

相信中國(guó)经济韧性，鼓励民(mín)营企业家不要“躺平”

“信心比黄金更重要！”谈到第一个“信心”，王煜委员聚焦到了民(mín)营经济。“眼下，我们有(yǒu)些民(mín)营企业家存在不敢闯，想‘躺平’的情况。”党的二十大报告明确提出，促进民(mín)营经济发展壮大。对此，王煜委员告诉东方网记者：“我始终坚信中國(guó)经济非常具有(yǒu)韧性。同时，我们也应当给民(mín)营企业充分(fēn)的信心。”

王煜委员以其深耕的航空行业為(wèi)例说：“今年春运，我们的航班相比2019年同期已经恢复到将近88%。从最低时一天几十班航班，到现在一天最多(duō)可(kě)以达到380班。”王煜委员表示，“航空业的复苏趋势可(kě)以说是肉眼可(kě)见的。”

2022年的中央经济工作会议进一步明确，“要从制度和法律上把对國(guó)企民(mín)企平等对待的要求落下来”。如何用(yòng)制度和法律的形式来提振民(mín)营经济的信心。这也是本次全國(guó)两会期间，王煜委员建言的方向之一。

“目前，我们外资企业有(yǒu)相应的《外商(shāng)投资法》，國(guó)有(yǒu)企业也有(yǒu)相应的《企业國(guó)有(yǒu)资产法》。”对此，王煜委员建议制定《促进民(mín)营企业健康发展法》，用(yòng)法律形式规范民(mín)营企业健康发展的市场环境、营商(shāng)环境。

王煜告诉记者，通过立法的形式可(kě)以旗帜鲜明地支持民(mín)营企业家“卸下包袱、轻装前行”，踏踏实实办好企业，进一步支持民(mín)营经济走向更加广阔的舞台。

打击恶意占座，提振消费者的信心

“多(duō)年来，一直有(yǒu)消费者反映，自己在購(gòu)买机票的过程中遭遇到‘恶意占座’。”王煜委员表示，“这样的漏洞明显损害了消费者的权益。”

打击虚拟号码恶意占座，推动民(mín)航网络購(gòu)票业務(wù)手机实名制，切实提振消费者信心。这是王煜委员提到的第二个“信心”。

今年1月1日起，《铁路旅客車(chē)票实名制管理(lǐ)办法》正式实施，在購(gòu)票、补票、取票、改签、退票等业務(wù)中全面实施实名制，这有(yǒu)效杜绝了“黄牛”倒票等情况。

“但在民(mín)航网络購(gòu)票业務(wù)环节，存在着不法分(fēn)子通过非法平台，用(yòng)虚假旅客手机号码大量占座的情况。”王煜委员告诉东方网记者，“这样的行為(wèi)严重侵害旅客隐私、人身、财产安全，侵害航司经营安全。”

以某航司為(wèi)例，过去一年，乘机旅客中预留虚拟手机号码的比例高达3%，近百万人次。仅去年4月到5月期间，遭受“恶意占座”（占座不支付，虚耗座位限额）的攻击，数量多(duō)达5.8万余次，涉及航線(xiàn)518条。

对此，王煜委员建议，在公共交通领域进一步完善旅客实名制，增加手机实名制校验。

王煜委员表示，根据2022年12月1日起实施的《中华人民(mín)共和國(guó)反電(diàn)信网络诈骗法》中对于手机号实名制的明确要求，在公共交通领域进一步完善旅客实名制，尤其是在网络購(gòu)票、补票、取票、改签、退票等业務(wù)环节中增加手机实名制校验要求，杜绝不法分(fēn)子牟利和损害公共安全。

零下20度的停机坪，怎样让一線(xiàn)员工“暖心”

“在一線(xiàn)工作的航空公司员工真的非常辛苦。”今年1月25日，上海遭遇寒潮，部分(fēn)地區(qū)最低气温达到零下9度。而此时，上海虹桥机场停机坪的體(tǐ)感温度已接近零下20度。

而这似乎也是一線(xiàn)“航空人”的常态。“夏天，当室外温度到30多(duō)度时，停机坪的温度经常超过50度。到了冬天，停机坪达到零下十几度也十分(fēn)常见。”王煜委员还向东方网记者介绍，“许多(duō)大型机场机坪遠(yuǎn)机位工作區(qū)域距离休息區(qū)非常遠(yuǎn)，接送車(chē)辆有(yǒu)着严格的速度限制，员工们来回休息區(qū)往往需要几十分(fēn)钟，有(yǒu)的甚至还超过一个小(xiǎo)时。”

那么怎样让航空公司的一線(xiàn)员工有(yǒu)获得感？这也是王煜委员本次大会关注的第三个“信心”。

对此，王煜委员建议称，管理(lǐ)部门可(kě)以针对一線(xiàn)员工休息、用(yòng)餐等保障提出指导性意见，加强对一線(xiàn)员工的关爱，确保民(mín)航安全生产。

在大中型机场规划建设时，王煜委员也建议称，在遠(yuǎn)离候机楼或保障區(qū)的机坪，预留工作人员休息區(qū)域，可(kě)由各航司自建或由机场统一建造休息室，不以盈利為(wèi)目的，方便航司一線(xiàn)员工歇脚喝(hē)水、乘凉取暖。

“我们也建议机坪和候机楼食堂对驻场单位全员开放，平价运营，并延長(cháng)开放时间。”王煜委员表示，“让一線(xiàn)员工能(néng)够吃上可(kě)口、热腾、平价的餐食。这样才能(néng)切实保障他(tā)们的安全，让员工能(néng)感受到温暖和关怀。”