一年一度的全國(guó)两会正式开启，来自民(mín)营经济领域的代表委员们踏上履职新(xīn)征程。我们将持续关注代表委员们在大会期间贡献的“金点子”、发出的“好声音”。

让我们来听听全國(guó)政协委员、中國(guó)民(mín)间商(shāng)会副会長(cháng)、上海市工商(shāng)联副主席、春秋航空股份有(yǒu)限公司董事長(cháng)王煜对“加大中西部地區(qū)机场建设”的见解吧。

近年来，随着“西部大开发”“乡村振兴”等國(guó)家战略持续推进，中西部地區(qū)发展较快，但交通不便是制约中西部地區(qū)发展的重要因素。许多(duō)西部省份每平方公里人口仅几十人，有(yǒu)些甚至只有(yǒu)个位数，遠(yuǎn)低于东部每平方公里千人左右的人口密度，铁路无法发挥大容量运输优势。中西部多(duō)属山(shān)區(qū)，山(shān)高路险，建造公路和铁路的难度大、投入大、运行成本高、养护费用(yòng)大，而航空运输快速高效，一条3公里的跑道即可(kě)连通全世界。

為(wèi)此，王煜委员建议，进一步加大中西部地區(qū)的机场建设，满足中西部经济、民(mín)生、國(guó)防的迫切需要。

加大中西部地區(qū)机场建设，能(néng)拉动地方经济发展，满足百姓交通出行的需要。王煜表示，根据民(mín)航局在2009年的测算，每增加一百万机场旅客吞吐量可(kě)以产生18.1亿元的财政收入和5300个就业岗位，时至今日产生的效益将会更高。机场建立后，能(néng)迅速联通國(guó)内乃至全球，加速中西部地區(qū)人流、物(wù)流、信息流的流通汇聚，促进地區(qū)经济发展，提高就业率和收入水平，助推“乡村振兴”國(guó)家战略实施。中國(guó)有(yǒu)10亿人未坐(zuò)过飞机，尤其在中西部地區(qū)，没有(yǒu)乘机经历的百姓更多(duō)，加大机场建设能(néng)让更多(duō)中西部地區(qū)的老百姓享受到基本航空服務(wù)，让美好生活“飞入寻常百姓家”，共享國(guó)家改革开放的成果。

加大中西部地區(qū)机场建设，有(yǒu)利于“一带一路”建设推进。他(tā)说，丝绸之路经济带涉及的西北五省區(qū)、西南四省區(qū)全部都在中西部地區(qū)，其中不少地區(qū)与中亚、南亚、东南亚等“一带一路”沿線(xiàn)國(guó)家边境接壤，文(wén)化风俗相近，经济联系紧密，各类交流活动频繁。加大中西部地區(qū)的机场建设将有(yǒu)力促进“一带一路”沿線(xiàn)的人员和贸易往来，“空路联通、贸易畅通、民(mín)心相通”，助推國(guó)家战略实施。

在中西部地區(qū)建造机场的经济性比高铁更高。王煜表示，当前我國(guó)高铁一公里造价在平原大约1.5亿元，中西部地區(qū)建造难度大条件差，不少地區(qū)县际距离上百公里，市际甚至县际之间高铁的建造成本就要百亿之巨，而且运行和养护成本极高，高铁方式运输宛如大炮打苍蝇，得不偿失。而修建一个支線(xiàn)机场一般只需几亿元，运行和维护费用(yòng)也低很(hěn)多(duō)，相对高铁来说“少花(huā)钱，多(duō)办事，效率高”，更符合高质量发展的需要。

根据《國(guó)家综合立體(tǐ)交通网规划纲要》，到2035年國(guó)家民(mín)用(yòng)运输机场要达到400个左右，目前有(yǒu)259个机场，完成约65%，其中中西部机场约占44%。王煜建议，在“十四五”和“十五五”期间，固定资产投入中加大民(mín)航建设、尤其是中西部地區(qū)机场建设的投入比重，新(xīn)开、加密东部发达地區(qū)至中西部的航線(xiàn)，促进东西部产业转移，方便人员、物(wù)资、资金、信息的往来，架起空中桥梁支持经济建设和國(guó)防建设，更好地服務(wù)“一带一路”“乡村振兴”等國(guó)家战略，助力中西部地區(qū)经济和民(mín)生的发展。